Selon la presse alémanique, le conseiller fédéral Albert Rösti souhaite restreindre l’extension du 30 km/h dans les localités via une ordonnance, empêchant tout référendum. Des élus locaux voient cette démarche d’un mauvais œil.
De plus en plus de villes instaurent le 30 km/h en dehors des quartiers résidentiels. Fribourg, par exemple, a étendu cette limitation de vitesse à 60% de son réseau routier en 2023.
Les autorités communales ont récemment tiré un bilan positif de la mesure, faisant notamment valoir une réduction du bruit et du nombre d’accidents graves. Elles comptent désormais attribuer cette limitation à « l’essentiel » des routes.
En 2024, le Parlement fédéral a décidé de réduire les possibilités d’abaisser la vitesse. Pour concrétiser cette motion, le ministre des Transports Albert Rösti entend passer par voie d’ordonnance, affirment vendredi les journaux de Tamedia. Ce procédé rendrait impossible d’attaquer la mesure par référendum.
Si le projet voit le jour, la mise en place de zones 30 sur les routes « à orientation trafic » ne serait autorisée que dans des cas exceptionnels. Le 50 km/h resterait ainsi la norme dans les localités.
Le Conseil fédéral doit encore discuter du texte, qui devra ensuite être mis en consultation.
Les villes mécontentes
Selon les titres du groupe de presse, les défenseurs de l’automobile se disent en accord avec ce projet. Les Vert-e-s et les organisations écologistes le désapprouvent, tout comme l’Union des villes suisses, qui y voit une restriction de l’autonomie communale.
« On ne peut faire que faux quand on légifère depuis Berne sur ce dont on a besoin au cœur d’une ville », s’agace Pierre-Olivier Nobs en interview avec la RTS.
>> L’interview de Pierre-Olivier Nobs dans Forum :
Le conseiller communal fribourgeois chargé de la mobilité dénonce « un passage en force » et « une grave erreur politique », dans un pays où « 80%-85% de la population habite en ville ou dans des agglomérations ».
Interrogée dans le 19h30, la municipale yverdonnoise et conseillère nationale Brenda Tuosto va dans le même sens. « Pour un sujet aussi important, qui touche le quotidien, on devrait passer par une modification de la loi », lance l’élue socialiste, qui dit ne pas exclure une initiative populaire pour contrecarrer le gouvernement.
>> L’interview de Brenda Tuosto dans le 19h30 :
Appui du TCS
Membre du comité de direction du TCS Suisse, Moreno Volpi estime pour sa part que l’autonomie des villes est garantie. « Elles pourront introduire le 30 km/h sur les routes de quartier et même lors d’exceptions justifiées. Sur les routes principales à 50 km/h, il sera toujours possible d’avoir des exceptions, par exemple devant une école », argumente-t-il.
Le représentant du lobby automobile défend également le choix de la procédure. « Albert Rösti tient simplement à mettre en vigueur une ordonnance qui fait suite à une motion largement approuvée par le Conseil national et le Conseil des Etats et qui demande d’appliquer un principe clair: les routes principales à 50 km/h et les routes de quartier à 30 km/h », déclare-t-il.
Le Conseil fédéral doit présenter sa copie à la rentrée. Le débat est d’ores et déjà lancé.
Antoine Michel
Interviews: Thibaut Schaller et Gabriel de Weck
Sujet TV: Michael Maccabez
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